Taxi dispatch software voor je dispatchbedrijf

Taxi dispatch software verdeelt binnenkomende ritten over je chauffeurs. In WellTransfers kies je zelf wie een rit krijgt: je ziet de beschikbare chauffeurs op de kaart, de dichtstbijzijnde eerst, met hun auto en ritvoorkeuren. Daarbij live tracking, ritten aanbieden aan zelfstandige chauffeurs in het netwerk en een eigen wallet waarin elke rit na afloop wordt afgerekend.

Ja. Voorafbestelde ritten staan in je planning en je wijst ze toe wanneer het jou uitkomt: meteen bij het boeken, of later, vlak voor de rit.

Ja. Opdrachtgevers boeken en volgen ritten in een omgeving met de naam en het logo van jouw dispatcher, en zakelijke klanten zoals hotels krijgen een eigen boekingsportaal.

Ja, en dat is de kern van de prijsberekening. Je stelt je eigen metertarief in per voertuigsoort, elk met een minimumprijs, plus een nacht-, luchthaven- en wachttoeslag. Per opdrachtgever wijk je daarvan af: een vaste prijs voor een adrespaar, bijvoorbeeld van een hotel naar Schiphol, een vaste prijs tussen twee postcodegebieden, of een eigen metertarief waarin je elk veld los kunt laten staan zodat de rest je gewone tarief volgt. De app kiest in die orde: eerst een vaste prijs op het adres, dan een postcodetarief van die opdrachtgever, dan een algemeen postcodetarief, en anders de meter. Een vaste prijs is all-in, dus zonder nacht-, luchthaven- of wachttoeslag, behalve bij een postcodetarief: daar komt de wachttijd van een retour met wachten er nog bij. Ook de commissie die de chauffeur afdraagt, zet je per opdrachtgever, desgewenst in treden op de ritprijs.

Ja, per rit en per maand. Je zet facturatie aan bij de opdrachtgever waar je het voor gebruikt, standaard staat het uit, en vult zijn factuurgegevens in. Daarna maakt de app van een rit op rekening een factuur als pdf, en van alle ritten op rekening van een maand een maandfactuur per opdrachtgever, met per rit de datum, de route en het bedrag, en onderaan de btw. Op die factuur staan jouw naam, adres, KvK-nummer, btw-nummer en rekeningnummer: het is jouw factuur aan jouw klant, en je haalt de pdf op en stuurt hem zelf. Er is een voorbeeldweergave, zodat je ziet hoe hij eruitkomt voordat je hem gebruikt. Of een rit op rekening gaat, bepaal jij bij het aanmaken of bewerken van de rit.

Ja, dat is hetzelfde. Wie zoekt op taxicentrale software zoekt dit. Wij noemen het een dispatcher in plaats van een centrale, omdat het net zo goed gaat om een taxibedrijf met vijf auto’s of een lijnhouder die ritten uitdeelt als om een klassieke centrale met een meldkamer. De functies zijn dezelfde: ritten aannemen, verdelen, volgen en afrekenen.

Nee, en dat is belangrijk om te weten als je pakketten vergelijkt. WellTransfers verdeelt ritten, houdt ze live bij, berekent de commissie en rekent elke rit af via de wallet; het levert geen ritgegevens aan de Centrale Database Taxivervoer, de opvolger van de boordcomputer taxi. Een oplossing die aan de CDT levert kies je daarnaast, en die twee bijten elkaar niet: de verplichting hangt aan het voertuig en de rittenregistratie, en wij zitten in de laag waar ritten worden verdeeld en afgerekend. Wat de CDT precies van je vraagt en vanaf wanneer, staat in onze gids over de CDT.

Een losse taxi dispatch app regelt meestal alleen wie de rit krijgt. WellTransfers is software voor dispatchbedrijven die ritplanning, dispatch, documentbeheer en afrekening combineert. Je taxi planningssoftware en taxi afrekensoftware zitten dus in één systeem.

In vier handelingen, zonder de rit te verlaten. Op de rit kies je Dispatch. Je krijgt de goedgekeurde chauffeurs die online zijn, de dichtstbijzijnde eerst, met hun afstand tot het ophaaladres en hun auto; wie niet bij deze rit past, staat grijs. Tik je er een aan, dan staat in één zin wat er niet past, bijvoorbeeld te weinig zitplaatsen of geen ritten op rekening. Dan Verstuur, of Verstuur met terugbellen. De chauffeur krijgt de hele rit als melding op zijn telefoon en heeft 24 seconden om te accepteren; reageert hij niet, dan staat de rit weer bij jou op Gepland.

Ja, en dat is dezelfde handeling. Je stuurt het aanbod naar die ene chauffeur, niet naar een pool waar iedereen op kan duiken. Werk je vaker met dezelfde mensen, dan markeer je ze als favoriet: in de app staan ze dan bovenaan de chauffeurslijst, en bij het uitdelen toon je met één tik alleen je favorieten. Een rit komt alleen bij een chauffeur terecht die jij hebt gekozen en die zelf heeft geaccepteerd.

Ja, mits de uitvoerder zijn eigen papieren heeft, en dat is precies waar het bij een losse afspraak misgaat. Je P-nummer is persoonsgebonden: volgens Ondernemersplein en de ILT mag je dat niet aan een andere ondernemer geven, en dat is strafbaar. Het staat ook zichtbaar op de taxi-informatiekaart en op de ritbon. Een rit die je doorgeeft wordt dus gereden door iemand met zijn eigen vergunning voor taxivervoer, zijn eigen chauffeurskaart en zijn eigen P-nummer. Op je lijst staan alleen chauffeurs die het platform heeft goedgekeurd, elk met een eigen KvK-inschrijving. Van elke chauffeur beoordelen we de chauffeurskaart, het rijbewijs, de verzekering en het kentekenbewijs één voor één, en een document dat gaat verlopen komt vóór de vervaldatum bij ons op de lijst, met een herinnering aan de chauffeur. De chauffeurskaart zelf geeft Kiwa Register alleen af na het CBR-examen, met een verklaring omtrent het gedrag en een geneeskundige verklaring.

24 seconden, met een aftelring in zijn app. Accepteert hij niet, dan vervalt het aanbod en staat de rit weer bij jou op Gepland, zodat je iemand anders kunt kiezen. Die bedenktijd is een platforminstelling en staat voor alle dispatchers gelijk, dus het platform kan hem bijstellen.

Tot aan het ophaaladres vraagt hij of hij hem mag teruggeven, met een reden erbij. Je krijgt dat als melding met een teller, en je hebt 5 minuten en 30 seconden om goed te keuren of te weigeren; de rit blijft tot dat besluit bij hem. Keur je goed, dan staat hij weer open bij jou met een knop om hem opnieuw uit te delen. Beslis je niet, dan wordt het verzoek na die tijd vanzelf goedgekeurd, dus een rit blijft nooit hangen omdat er niemand online is. Omgekeerd kun jij de rit zelf terugtrekken zolang de klant nog niet is ingestapt.

Ja, op twee manieren. Je kunt je dienst tijdelijk overdragen, in de app of op het web, aan een chauffeur of aan een dispatcher van een ander bedrijf. Accepteert hij, dan krijgt hij je openstaande en nieuwe ritten en deelt hij die uit, tot jij de overdracht stopt; de ritten blijven van jouw bedrijf, en de commissie ook. En je kunt goedgekeurde chauffeurs als lijnhouder aanwijzen: op de tijden die je per weekdag instelt, of na een verzoek dat jij goedkeurt, mag hij met jouw ritten doen wat jij ermee doet, van aanmaken en uitdelen tot terugtrekken en zelf rijden. Aan je geld, je tarieven, je opdrachtgevers en je instellingen komt hij niet, en wat hij uitdeelt, levert hem geen commissie op.

Ja. Het netwerk is in heel Europa actief, dus je deelt een rit naar een bestemming over de grens uit zoals elke andere rit, en je kunt hem ook uitdelen aan een chauffeur die daar zit. Let op de prijs: bij een grensrit spreek je een vast bedrag vooraf af in plaats van een tarief per kilometer. Het wettelijke maximum per kilometer en per minuut is een plafond op de meter. Een vaste prijs die je vooraf afspreekt valt daar niet onder, en mag dus hoger uitkomen dan de meter.

Geen abonnement. Je betaalt 5 % van de commissie die je ontvangt (excl. btw) over elke rit die je via het platform aan een chauffeur uitgeeft. Daarnaast alleen de kosten van je wallet als je die maakt: € 0,35 per opwaardering met iDEAL; uitbetalen is gratis.

Alleen voor ritten op rekening. Daar betaal jij de chauffeur zijn deel, en dat deel plus de fee zet de app vast in je wallet zodra de chauffeur de rit aanneemt; staat er niet genoeg, dan gaat de rit niet op rekening naar hem toe. Na afloop keur je de rit goed, of hij gaat na een week vanzelf door. Voor ritten waarover je commissie ontvangt, heb je geen saldo nodig, wel een actieve wallet. Aanvullen doe je met iDEAL, en dat telt meteen mee.