CDT taxi: de overstap vóór 2028

Wat is de CDT?

De Centrale Database Taxivervoer, kortweg de CDT, is het systeem waarin taxiritten en de arbeids- en rusttijden van chauffeurs worden geregistreerd. Die gegevens gaan naar de Inspectie Leefomgeving en Transport, die erop toeziet.

Wat er wordt vastgelegd, staat in het Besluit personenvervoer 2000 (artikel 83b): het kenteken, het begin en einde van je werk, je arbeids- en rusttijden en ander werk, het vergunningnummer en het KvK-nummer van de vervoerder, je rijbewijsnummer en je chauffeursnummer, en per rit de tijd van vertrek en aankomst, de plaats van vertrek, de afstand en de prijs. De gegevens gaan vrijwel direct naar de ILT, en de CDT bewaart ze twee jaar; daarna worden ze vernietigd (artikel 83a).

De CDT is de opvolger van de boordcomputer taxi (BCT). Het verschil zit niet in wát er geregistreerd wordt, maar in hóé: waar de BCT een voorgeschreven kastje in de auto was, is de CDT een database waar gegevens naar toe gaan. Welk apparaat of welke app die gegevens aanlevert, bepaal je zelf.

De data die ertoe doen

Vanaf	Wat geldt er
1 juli 2025	Taxibedrijven kunnen de CDT gebruiken. Gebruiken mag, moeten nog niet.
Overgangsperiode	Je kiest zelf: CDT of doorgaan met de BCT. Beide naast elkaar in één wagenpark mag ook.
1 januari 2028	Alleen nog apparatuur die gegevens aan de CDT levert. De BCT vervalt.

Je bent niet aan één apparaat gebonden

Dit is de belangrijkste verandering ten opzichte van de BCT: er is geen voorgeschreven apparaat. Je hoeft geen specifieke boordcomputer of één bepaalde app te gebruiken. Je kiest uit wat de markt aanbiedt, zolang het apparaat of de app aan de wettelijke eisen voldoet en op de CDT is aangesloten.

In de praktijk loopt dat uiteen van een CDT-app voor de taxi op een gewone telefoon tot een vast tabletsysteem in het voertuig, dat meer op de oude boordcomputer lijkt. Wat past hangt vooral af van hoe je nu al werkt, niet van wat de regel voorschrijft, want die schrijft hier niets voor.

Dat maakt de keuze vrijer, maar ook je eigen verantwoordelijkheid. Let bij het kiezen op:

of de leverancier op de CDT is aangesloten. Dat hoef je niet op zijn woord te geloven: de ILT houdt een lijst van aangesloten ICT-dienstverleners bij, waarnaar we onderaan deze pagina verwijzen;
of het werkt op de voertuigen én de telefoons die je chauffeurs al hebben;
wat het per voertuig per maand kost, en wat er gebeurt als een chauffeur stopt;
of je erbij kunt als de inspectie om gegevens vraagt.

Tijdens de overgangsperiode mag je CDT-voertuigen en BCT-voertuigen naast elkaar laten rijden. Je hoeft je wagenpark dus niet in één keer om te bouwen, en een chauffeur mag in die periode zelfs per dag op een ander registratiemiddel werken. Dat maakt de overstap makkelijker, maar het is geen reden om te wachten: de overgangsperiode eindigt op een vaste datum voor je hele wagenpark tegelijk.

Rij- en rusttijden blijven gewoon gelden

De CDT verandert de manier van registreren, niet de regels zelf. De rij- en rusttijden voor taxi vervoer blijven onverkort gelden, en de registratie is er juist om te kunnen aantonen dat je je eraan houdt.

Voor een chauffeur betekent de overstap in de praktijk vooral dat hij zich op een andere manier aan- en afmeldt; hoe precies, staat hieronder. Voor de ondernemer verandert er meer: hij kiest de oplossing, sluit het contract en blijft verantwoordelijk voor wat er wordt aangeleverd.

Wat je als chauffeur nodig hebt

Je houdt één chauffeurskaart. Voor de CDT krijg je geen andere kaart: Kiwa Register geeft één chauffeurskaart af die voor beide systemen geldt, en de eisen om hem te halen zijn gelijk. Alleen het gebruik verschilt. In de boordcomputer steek je de kaart in het apparaat; bij de CDT steek je hem nergens in, en is hij het bewijs aan je klant dat je taxichauffeur bent. Bij je hebben moet je hem nog steeds: bij een controle langs de weg vraagt de ILT je rijbewijs en je chauffeurskaart. Rijd je met de boordcomputer, dan leest de inspecteur je kaart uit; rijd je met de CDT, dan heeft hij je gegevens al.

Aanmelden in de CDT doe je met je rijbewijs en je chauffeursnummer. Dat nummer is een T met zeven cijfers. Kiwa zet het sinds 24 april 2025 op de brief waarin staat dat je chauffeurskaart is toegekend. Kreeg je je kaart eerder, of vind je het nummer niet, dan vraag je het op bij je CDT-leverancier of kijk je op de site van de ILT.

De taxameter blijft. De CDT vervangt de boordcomputer en niet de taxameter: waar die nu verplicht is, in de opstapmarkt en bij besteld vervoer, moet er ook met de CDT een taxameter in de auto zitten.

En je kaart blijft gewoon geldig. Een chauffeursbevoegdheid is 5 jaar geldig, ook als die datum na 1 januari 2028 ligt, de dag waarop de boordcomputer niet meer gebruikt mag worden. Je hoeft dus niets te vernieuwen omdat je overstapt; verlengen doe je zoals altijd tegen het einde van die 5 jaar.

Vanaf 1 januari 2028 heet dat document in de wet de chauffeurspas. Een chauffeurskaart die je vóór die dag kreeg, geldt tot de einddatum op de kaart als chauffeurspas. Rijd je tot het einde met de boordcomputer, dan breng je daarna de gegevens uit de boordcomputer en van je kaart over naar de vestiging van de vervoerder (rijd je op je eigen vergunning, dan ben je dat zelf), en die bewaart ze minstens 104 weken. Beide staan in het besluit dat de CDT invoerde, in artikel 83f van het Besluit personenvervoer 2000.

Wat je nu kunt doen

Zet je wagenpark op een rij met per voertuig wat erin zit en hoe oud dat is. Auto’s die je vóór 2028 toch vervangt, hoef je niet meer om te bouwen.
Vraag je huidige leverancier wat zijn plan is. Veel BCT-leveranciers bieden inmiddels een CDT-route aan; dat is vaak de kleinste stap.
Doe één voertuig eerst. Zo merk je waar het in de praktijk schuurt voordat je het voor iedereen regelt.

De CDT staat los van je ritadministratie voor de Belastingdienst en van je afrekening met chauffeurs en opdrachtgevers. WellTransfers doet dat laatste: ritten verdelen, commissie berekenen en na elke rit afrekenen via de wallet. Het levert zelf geen gegevens aan de CDT, dus die kies je apart. Hoe het platform werkt staat bij dispatchers.

Rust je een auto in als taxi, kijk dan ook bij de keuring van een taxi en het blauwe kenteken: daar staan de overige voertuigeisen.

Veelgestelde vragen

Wat is de CDT voor taxi’s?

De Centrale Database Taxivervoer is het systeem waarin taxiritten en de arbeids- en rusttijden van chauffeurs worden geregistreerd. De gegevens gaan naar de Inspectie Leefomgeving en Transport. De CDT is de opvolger van de boordcomputer taxi.

Wanneer wordt de CDT verplicht?

Vanaf 1 januari 2028 mag je alleen nog apparatuur gebruiken die gegevens aan de CDT levert. Tot die datum loopt een overgangsperiode waarin je zelf kiest tussen de CDT en de boordcomputer.

Mag ik de boordcomputer nog gebruiken?

Ja, tot 1 januari 2028. Tijdens de overgangsperiode mag je zelfs CDT-voertuigen en BCT-voertuigen naast elkaar in je wagenpark hebben.

Is er een app voor de CDT, of moet ik een apparaat kopen?

Allebei kan: er zijn CDT-apps voor een gewone telefoon en er zijn vaste systemen in de auto, want er is geen voorgeschreven apparaat. Je kiest zelf een oplossing uit wat de markt aanbiedt, zolang die aan de wettelijke eisen voldoet en op de CDT is aangesloten. Welke leveranciers dat zijn, houdt de ILT bij in een lijst van aangesloten ICT-dienstverleners. Vraag daarnaast je huidige leverancier wat zijn CDT-route is; dat is meestal de kleinste stap.

Heb ik voor de CDT een andere chauffeurskaart nodig?

Nee. Kiwa Register geeft één chauffeurskaart af die je voor zowel de boordcomputer als de CDT gebruikt, en de eisen om hem te halen zijn voor beide gelijk. In de boordcomputer steek je de kaart in het apparaat; bij de CDT is hij het bewijs aan je klant dat je taxichauffeur bent.

Wat heb ik nodig om in de CDT te werken als chauffeur?

Je rijbewijs en je chauffeursnummer: een T met zeven cijfers. Kiwa zet dat nummer sinds 24 april 2025 op de brief waarin staat dat je chauffeurskaart is toegekend. Vind je het niet, vraag het dan op bij je CDT-leverancier of kijk op de site van de ILT.

Blijft mijn chauffeurskaart geldig na 2028?

Ja. Een chauffeursbevoegdheid is 5 jaar geldig, ook als die datum na 1 januari 2028 ligt, wanneer de boordcomputer niet meer gebruikt mag worden. Je hoeft je kaart niet te vernieuwen omdat je naar de CDT overstapt. Vanaf die dag heet het document in de wet de chauffeurspas, en een kaart van vóór die datum geldt tot de einddatum erop als chauffeurspas.

Wat doe ik na 2028 met de gegevens uit mijn boordcomputer?

Je brengt de gegevens uit de boordcomputer en van je chauffeurskaart over naar de vestiging van de vervoerder; rijd je op je eigen vergunning, dan ben je dat zelf. De vervoerder bewaart ze minstens 104 weken, gerekend vanaf de datum waarop ze betrekking hebben. Zo staat het vanaf 1 januari 2028 in artikel 83f van het Besluit personenvervoer 2000. Je administratie voor de Belastingdienst heeft daarnaast haar eigen, langere bewaartermijn.

Veranderen de rij- en rusttijden met de CDT?

Nee. De regels blijven gelijk; alleen de manier waarop je de registratie aanlevert verandert. De registratie is er juist om te kunnen aantonen dat je je aan die tijden houdt.

Levert WellTransfers gegevens aan de CDT?

Nee. WellTransfers verdeelt ritten, berekent commissie en rekent na elke rit af via de wallet. Een oplossing die aan de CDT levert kies je daarnaast apart.

Bronnen

Bedragen en regels veranderen regelmatig. Controleer altijd de actuele informatie bij de officiële instanties.

CDT taxi: de overstap vóór 2028

Wat is de CDT?

De data die ertoe doen

Je bent niet aan één apparaat gebonden

Rij- en rusttijden blijven gewoon gelden

Wat je als chauffeur nodig hebt

Wat je nu kunt doen

Veelgestelde vragen

Bronnen

Lees ook

Blauw kenteken voor je taxi

Zzp taxichauffeur worden

TX-Keurmerk behalen