Rij- en rusttijden taxi

Ben je in loondienst, dan mag je dienst maximaal 12 uur duren, met verplichte pauzes daarbinnen. Voor taxivervoer begrenst de wet de arbeidstijd en niet apart de tijd achter het stuur: twaalf uur is alles wat werk is, inclusief wachten en tanken. De negen of tien uur rijtijd die je elders leest, hoort bij de Europese regels voor vrachtwagens en touringcars en geldt niet voor taxi.

In loondienst ten minste 30 minuten als je meer dan 5,5 uur werkt, te splitsen in twee blokken van 15 minuten, en ten minste 45 minuten als je meer dan 10 uur werkt, in blokken van ten minste 15 minuten. Dat staat in artikel 2.5:6 van het Arbeidstijdenbesluit vervoer, dat voor taxi verwijst naar artikel 5:4 van de Arbeidstijdenwet; een cao mag dat terugbrengen tot 15 minuten. Als zelfstandige neem je 15 minuten pauze als je meer dan 5,5 uur werkt, vrij in te delen.

10 uur aaneengesloten in elke periode van 24 uur. Als zelfstandige, of in loondienst bij een cao die dat regelt, mag dat hooguit 2 keer per 14 etmalen 8 uur zijn. Aaneengesloten is het woord dat telt: twee losse blokken tellen niet op tot je dagelijkse rust.

Ja. Er is geen tijdstip waarop een taxidienst niet mag beginnen. Werk je meer dan 1 uur tussen 00.00 en 06.00 uur, dan is die dienst wel een nachtdienst, en daarvan mag je in loondienst er hooguit 52 per 16 weken en 140 per 52 weken draaien, of in plaats daarvan hooguit 38 uur werken tussen 00.00 en 06.00 uur per twee weken. Afwijken kan alleen bij cao en met je instemming. Wie vroeg begint, moet daarvoor wel zijn 10 uur rust hebben gehad. De regel van 10 uur werk per 24 uur als je tussen 01.00 en 05.00 uur werkt, die je ook tegenkomt, geldt voor bus en vrachtwagen en niet voor taxi.

Ja, maar niet allemaal hetzelfde. Een zelfstandige heeft 10 uur rust per 24 uur, die hooguit 2 keer per 14 etmalen 8 uur mag zijn, 72 uur wekelijkse rust per 14 etmalen in blokken van minstens 24 uur, en 15 minuten pauze als hij meer dan 5,5 uur werkt. Een maximum voor de arbeidstijd per dienst of per week noemt het overzicht van de Rijksoverheid voor de zelfstandige niet; dat van 12 uur per dienst geldt voor de werknemer. Je arbeids- en rusttijden registreer je wel net zo goed, en rijd je voor meerdere opdrachtgevers, dan houdt niemand anders je totaal bij.

In loondienst maximaal 60 uur in één week, en gemiddeld 48 uur per week over 16 weken. Bij cao mag dat gemiddelde over 26 weken worden berekend. Een drukke week mag dus, maar hij moet verderop worden rechtgetrokken.

In de regel de werkgever, want die is verantwoordelijk voor de arbeidstijden van zijn chauffeurs. Rijd je voor eigen rekening, dan ben jij die verantwoordelijke. De Inspectie Leefomgeving en Transport controleert langs de weg en bij het bedrijf, en leest de geregistreerde tijden uit.

Ja. Alles wat werk is telt mee in je arbeidstijd: wachten, tanken, schoonmaken en administratie net zo goed als rijden, en in loondienst is je dienst maximaal 12 uur. Alleen een echte pauze telt niet mee, en die moet je dan ook als pauze registreren.

"Zwaar beroep" is geen vaste lijst waarop een beroep staat of niet: in de regeling voor eerder stoppen met werken bakenen cao-partijen per sector af welke functies zwaar werk zijn, met objectieve criteria, en TNO toetst die onderbouwing. Wat wél vastligt, is wat de wet aan de belasting van dit werk verbindt, en dat is meer dan voor gewoon werk: een dienst van maximaal 12 uur in plaats van een werkdag, hooguit 60 uur per week en gemiddeld 48 over 16 weken, en hooguit 52 nachtdiensten per 16 weken. Daar komt een geneeskundige verklaring bij voordat je een chauffeurskaart krijgt, en die moet je blijven vernieuwen.

Met de boordcomputer taxi, gekoppeld aan je chauffeurskaart, of sinds 1 juli 2025 al via de Centrale Database Taxivervoer, waar je je aanmeldt met je rijbewijs en je chauffeursnummer. In- en uitloggen bij het begin en het eind van je dienst is in beide gevallen het bewijsstuk waar een controle op kijkt. Vanaf 1 januari 2028 kan het alleen nog via de CDT.

Die 45 uur komt uit een andere wet. Het is de normale wekelijkse rust uit Verordening (EG) 561/2006, die voor vrachtwagens en touringcars geldt en onder voorwaarden verkort mag worden tot minstens 24 uur. Voor taxivervoer geldt artikel 2.5:1 van het Arbeidstijdenbesluit vervoer, en daar staat de wekelijkse rust anders in: 36 uur per 7 maal 24 uur in loondienst, en 72 uur per 14 etmalen in blokken van minstens 24 uur voor een zelfstandige of bij een cao. Reken dus niet met 45 uur als je een taxi rijdt, en ook niet met de 11 uur dagelijkse rust uit die verordening: in het taxiregime is dat 10 uur.

Deze vraag gaat over het verkeerde regime. Een pauze die aan je rijtijd hangt (45 minuten na 4,5 uur rijden, te splitsen in 15 en 30 minuten) staat in Verordening (EG) 561/2006 voor vrachtwagens en touringcars. In het taxivervoer bestaat geen apart maximum voor de rijtijd: de wet hangt je pauze aan je arbeidstijd en niet aan je tijd achter het stuur. Werk je in loondienst meer dan 5,5 uur, dan is dat 30 minuten, en boven 10 uur 45 minuten, te splitsen in blokken van ten minste 15 minuten; als zelfstandige 15 minuten na 5,5 uur. Tien uur achter het stuur is dus geen eigen grens binnen een dienst van 12 uur; wat bindt is de arbeidstijd, inclusief het wachten en het rijden zonder passagier.